工商時報【張佩芬╱台北報導】

慧洋海運董事長藍俊昇指出,國際海事組織今年開始陸續執行的4項環保規章,讓造船成本提高4到5百萬美元,船齡15年以上船舶明年中就會開始加速淘汰,估計到了2020年,散裝船運市場缺船狀況會非常明顯,慧洋現有55艘與20艘建造中環保節能船將握有最大優勢。

藍俊昇指出,以今年起安放龍骨船隻執行的第三期氮排放標準,根據該項標準,船隻被強制要採用減碳引擎,每艘船造價約提高2百萬美元,因此不少航商搶在今年之前造船,使得今年起造船訂單銳減。

明年9月8日美式小木屋開始,國際海事組織將實施強制設置壓艙水處理系統,安裝費用輕便型船估約40萬美元,巴拿馬型船約50萬美元,海岬型船近百萬美元,估計15年以上船隻安裝並不具經濟效益。

另歐洲、美國東西岸、加拿大與中國大陸的長三角、珠三角與渤海灣港口,已經開始執行低硫要求,船隻必須加裝脫硫設備,或是電動按摩調整床採用價格高1倍的低硫燃油,另國際法規則是要求硫含量在2020年要從目前的3.5%降到0.5%,裝置脫硫設備費用約需2百萬美元。

還有2018年初將開始實施的溫室氣體減排對策,雖然目前還沒有強制措施,卻已成為部分重視環保企業挑選船舶的附加條件。

藍俊昇分析,全球對環保的要求日益提升,目前包括國內的統一、福懋等企業,以及全球最大貿易商嘉能可等,都已經將15年以上船舶列為拒絕往來戶,保險公司對15年以上船舶,每噸貨加收1.5美元保險費。

因此估計4年後散裝船運市場將會出現和室電動床哪裡買嚴重缺船現象,能熬到2020年的船東屆時都會大賺。


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